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濟南物流公司淺析當下物流紅海現象二

文章出處:未知 人氣:發表時間:2020-12-05 11:45

濟南物流公司淺析當下物流紅海現象二


4初創物流快遞平臺企業身患重資產投入“恐懼癥”,輕資產內耗大現象
 

初創物流快遞平臺企業很不愿意投入車輛、倉庫、設施設備這些重資產,這一方面是資金的問題,更多是考慮投入與回報的關系,除了重點區域分撥中心自營外,基本采取分撥、網點加盟與車輛外包相結合的方式進行整合,所謂的輕資產投入被認為集中于人員工資、行政開銷、IT投入、品牌宣傳等方面。然而人盡不其才是輕資產內耗大的主要原因,原因一方面是人浮于事,企業造血能力不足,另一方面是企業內組織管理的問題。這類現象在有些剛孵化的平臺企業中已經顯現。


5項目物流供應鏈帶來的整體效益逐漸削減
 

現在很多企業談大項目色變,為什么?“利潤空間小、KPI運用被墊背、應收賬款難度大、墊資嚴重”,初創企業做物流項目大都為了填倉,以減少干線虧損,當然也有戰略目的、穩定網絡需要、兼顧品牌宣傳。“JIT入倉、POD、退貨”一直是項目物流的痛點,服務與成本一直存在著二律背反的關系,所以顯而易見:給得起價格的服務更具有優越性,價格低的客戶體驗一直提升不上來。隨著互聯網技術的廣泛應用,信息越來越透明,對于一般第三方而言,項目物流服務價格普遍較低,項目物流業務已變成很多公司難啃的骨頭。

6部分企業過于關注商業模式變現速度而忽視了物流行業的發展客觀規律,商業模式的變態演化,導致非良性發展
 

做物流不是提籃買(賣)菜,想做好物流需具備工匠精神,持之一行,堅持初心。這山望著那山高是不行的,很多企業物流業務還沒開始見效就開始借平臺拓展其它相關事業,試圖運作資本,這樣的企業很常見(可對號入座),實行同平臺多業務滋養發展戰略,結果做得不倫不類,錯失了很多機會,商業模式的變態演化,導致非良性發展,進而削弱了自身品牌與競爭力。


7普遍互聯網+物流企業華麗的背后其實非常苦逼
 

寒冬比想象中冷,找錢很難,這兩年互聯網企業出現很多,因資金的問題死了一批,但也有不少融到了資本,可渠道、人才、流量、資源等沒有融到位,依然在忍痛挺行,或許純線上物流APP項目的風口已過,移動互聯網的紅利上升沒有那么大的絕對值。


互聯網+物流企業的確賦予了物流互聯網技術能量,改變了物流交易環境、支付方式,聚合的面積更寬了,玩的套路大同小異,其本質還是要回歸到線下物流實操當中,仍然面臨著“回單難、最后100米卸貨難、應收賬款難等” 這些痛點,互聯網物流企業規模沒有起來、沒有持續的流量變現,沒有持續的粘度,收入覆蓋不了成本,就要不斷地燒錢去鋪市場、品牌造勢,再通過流量、網絡、品牌宣傳去融資,再去燒錢……再融資,不斷的迭代。


總而言之,目前物流需求進入調整轉型期,物流紅海處于深水區……,對于物流企業,沒有好的切入點勿折騰,勿輕易將變革與轉型當成救命藥,創新與復制均需醞釀,形成利潤模式非一日之功,專注于核心業務深耕是每個正在徘徊的物流企業應該做的,當然,適宜的情況下,整合與被整合都是好事。聚焦核心產品,在成本與效率上多下功夫,審時度勢,量力而為,以目標、解決方案、結果為導向,踏實前行,才是王道。

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